Старовойт: Бурятия получит на федеральные дороги три миллиарда

Разместил: Ф.П.Томич

Глава Росавтодора Роман Старовойт, инспектирующий российские дороги, встретился сегодня с Вячеславом Наговицыным. Тот представил ему пакет предложений и пожаловался на «несправедливое» наполнение Дорожного фонда

Глава федерального дорожного агентства (Росавтодор) только вчера был в Кяхтинском районе, где знакомился с реконструкцией трассы А-165 Улан-Удэ – Кяхта. Бурятия стала очередной точкой на пути автопробега «Дороги объединяют Россию», в рамках которого глава Росавтодорога едет от Владивостока до Москвы.

Из-за насыщенного графика встреча с главой Бурятии состоялась ранним утром. Старовойт и его команда предстали в администрации главы не в привычных чиновничьих костюмах, а в «форме» автопробега – синих футболках.

- Какие вы красивые, - отметил Вячеслав Наговицын, когда гости только рассаживались.

- Главное, одинаковые, - улыбаясь, ответил Роман Старовойт.

Финансирование не растёт

Основное внимание автопробега нацелено на дороги федерального значения, потому разговор сегодня шёл о только них. Как сообщил глава Росавтодора, Бурятии планируется выделить более трёх миллиардов рублей. На них запланирован большой объём ремонтных работ и работ по реконструкции. Сумму же Старовойт считает «достаточно большой».

Впрочем, она ненамного отличается от финансирования прошлого года. В 2012 году на эти цели также было выделено не более четырёх миллиардов.

При этом, если брать общее финансирование всех дорожных работ (включая региональные, районные и сельские), на федеральные будет потрачено больше половины всех средств. В целом на дорожное хозяйство Бурятии выделено 6,6 миллиардов.

- Мы, конечно же, не жалуемся. Мы не обделены вниманием, - отметил сегодня Вячеслав Наговицын.

Так, к концу этого года планируется открыть участок 215 км скандально известной дороги Улан-Удэ – Новый Уоян. Также будет завершено строительство моста через реку Баргузин и подъездов к нему.

- Но самое интересное – на этом всё и заканчивается. Получается, мост будет, дорога 215 км будет, а между ними дырка почти в 30 километров. Вот так мы строим всё, - посетовал глава Бурятии.

Отдельно он остановился также на проблеме отдалённых районов, приведя в качестве примера Муйский и Северо-Байкальский районы. Здесь проживает около 100 тысяч человек.

- И они отрезаны. Кроме как самолётом мы туда добраться не можем. Это не совсем правильно – теряется управляемость. Ну не будут же они продукты из самолёта вытаскивать, - отметил глава Бурятии. – Нужна артерия какая-то для того, что сообщать эти территории.

Дорожные работы в данных территориях были включены в программу развития Дальнего Востока и Забайкалья. Однако она вновь «зависла», теперь, предположительно, до сентября. Потому Наговицын и обратился за поддержкой с Старовойту: «Мы не понимаем, что будет с этой программой».

Лучше всех подготовился

Сам глава Росавтодора обещал рассмотреть все предложения от Бурятии и по мере возможности оказать содействие. Большая часть встречи проходила сегодня за закрытыми дверями. Разговаривали члены правительства республики с гостями более получаса.

- Мы рассматривали вопросы реконструкции, содержания федеральных дорог, - пояснил позже журналистам Роман Старовойт. – А также вопросы субсидирования региональной сети, передачи части региональной сети в федеральную собственность. Обсуждался технологический подход и финансирование, капитальный ремонт и содержание автомобильных дорог.

По пути из Владивостока участники автопробега встречаются со всеми руководителями регионов. Однако глава Бурятии лучше всех подготовился, отметил Старовойт.

- Такого пакета предложений мы не получали нигде, - заявил он.

Проблемы Дорожного фонда

На встрече глава Бурятии также выступил с критикой в адрес Дорожных фондов, в обязательном порядке созданных по всей стране в прошлом году. В этом году Дорожный фонд республики составляет 2,4 миллиарда рублей.

Как известно, фонд формируется в составе республиканского бюджета за счёт акцизов на бензин и дизельное топливо, а также из транспортного налога.

- Но, согласитесь, это не совсем справедливо. Если в западной части посмотреть, то там плотность населения очень высокая, а дорог мало. У нас всё наоборот – дорог много, а населения мало. Ясно, что и автомобилей, и акцизов у нас меньше гораздо, - заявил Наговицын.

Эта дифференциация между западом и востоком страны будет становиться всё заметнее, спрогнозировал глава. Основная причина – непрекращающийся отток населения из регионов Сибири и Дальнего Востока.  

- Если мы сейчас не уделим этому внимание, то ситуация будет усугубляться. Для этого достаточно ввести какие-то поправочные коэффициенты, когда будут распределяться акцизы, - предложил глава Бурятии.

Он тут же добавил:

- Мы не претендуем на то, что у нас дороги должны быть как на западе, как в Москве, но всё же довести их до какого-то среднего состояния мы должны.

В свою очередь, Роман Старовойт позже прокомментировал критику от главы Бурятии. Ответил он обтекаемо в том духе, что к методике можно относиться по-разному, а система Дорожных фондов привела только к положительным результатам.

Скандалов не заметил

Подведомственный Упрдор «Южный Байкал» глава Росавтодора похвалил. По его словам, налажен «конструктивный диалог» с ним, а также с зампредом правительства Николаем Зубаревым и министром транспорта Сергеем Козловым.

Эта краткой ремаркой Роман Старовойт фактически отмахнулся от вчерашнего одиночного пикета против «Южного Байкала» в Улан-Удэ. Если о нём глава, конечно, мог и не знать, то другая деятельность учреждения не раз вызывала общественный резонанс.

Так, в начале мая были возбуждены уголовные дела в отношении главного инженера ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Павла Фролова. Он подозревается в превышении должностных полномочий.

По версии следствия, спустя лишь один месяц после сданных работ по капитальному ремонту участка автомобильной дороги «Байкал» в районе села Клюевка Упрдор «Южный Байкал» вновь заключило два ничем необоснованных государственных контракта на ремонт того же самого участка автодороги. При этом контракт был заключен с одной и той же строительной компанией «ССМ МК № 184».

Ещё раньше, в конце прошлого года «Номер один» сообщал о нарушениях огромного числа норм закона о госзакупках с контрактом на сумму более 2,6 миллиардов рублей

«Южный Байкал» пыталось разыграть его уже два раза. Но делали это чиновники самым подозрительным образом. Во-первых, они всячески пытались избежать конкурентного аукциона. «Неугодные» претенденты под надуманными поводами отстранялись. Победителем объявлялась единственная оставшаяся фирма, судя по всему, как-то связанная с руководством управления автодорог. Во-вторых, объявляемые победителями фирмы в двух случаях вызывали вопросы.

Два раза федеральная антимонопольная служба отменяла решения аукционной комиссии. Последний раз это случилось 29 декабря. Антимонопольщики предписали управлению автодорог отменить свое необоснованное решение и вновь начать аукционную процедуру с момента рассмотрения заявок претендентов.

В срочном порядке в последний рабочий день ушедшего года управление автодорог приняло решение – во исполнение предписания антимонопольной службы отменить свое прежнее решение, а также провести новое рассмотрение заявок претендентов. При этом чиновники делают вид, что заявка к ним поступила только одна. Вновь «единственный участник» признан победителем. Заявку от «неугодной» фирмы просто проигнорировали.

В этом году прежний начальник Упрдор «Южный Байкал» Александр Битуев покинул свой пост.

Источник: Улан-Удэнский городской портал

Происшествия, 29.05.2013 20:17:55
Прочтений: 215 Комментариев: 0 Оценка: 0