Atlantic и океан проблем

Разместил: Ф.П.Томич

Сможет ли компания Fisker запустить производство нового гибридомобиля?

На «маленький» гибридный седан Fisker, ранее известный под именем №ina, в фирме Хенрика Фискера возлагались особые надежды — более компактный и доступный, чем Karma, он призван претендовать на массовость и навязать конкуренцию автомобилям вроде BMW третьей серии. После премьеры на апрельском автосалоне в Нью-Йорке стало ясно, что серийный гибридомобиль получил имя Atlantic, но в других вопросах ясности не прибавилось.

Fisker заключил с BMW соглашение на поставку двухлитровых бензиновых «четверок» для гибридной силовой установки (турбомоторы аналогичного объема для модели Karma поставляет GM). План поставок говорит о желаемом объеме продаж — каждый год из Баварии должно приходить 100 тысяч двигателей. Atlantic устроен так же, как Karma, то есть ДВС вращает только генератор, а колеса (только задние или все четыре) приводятся исключительно электромоторами. Но техническая начинка до сих пор не готова. 

Из-за того что Fisker не уложился в график по сертификации и началу производства модели Karma, американское министерство энергетики еще год назад «заморозило» кредитную линию на 529 млн долларов, за счет которой финансировалась разработка Атлантика. Из этой суммы Fisker успел получить только 193 млн. Кредит до сих пор не «разморожен», более того, американские сенаторы заинтересовались, из каких соображений правительство решило поддержать рискованный частный проект. 

Работа над Атлантиком и переоборудование завода в Вилмингтоне приостановлены. Траты на модернизацию бывшего завода GM и размещение производства компактного гибридомобиля в США были условиями получения государственной помощи, но раз больше нет американских денег — нет и обязательств перед американскими рабочими. Fisker теперь рассматривает менее затратные варианты производственных площадок.

Деньги должна была приносить Karma (на сегодня выпущено около 1500 машин), но трудности у Фискера возникли отчасти из-за нее. Мало того что фирма опоздала по срокам (производство на финском заводе Valmet началось прошлой осенью, почти на два года позже первоначального плана), так за время с начала 2012 года Karma пережила уже две отзывные кампании — сначала Fisker вынужден был вернуть две с половиной сотни машин из-за риска утечки охлаждающей жидкости из батареи, а затем провел кампанию, в ходе которой батареи (их поставляет фирма A123) меняли полностью. И, наконец, уже в мае в Канаде одна из Карм загорелась прямо в гараже частного дома. 

Чтобы решить проблемы, нужны деньги — Фискер теперь заново ищет инвесторов.

Источник: Улан-Удэнский городской портал

Сибирь, 17.05.2012 20:11:37
Прочтений: 471 Комментариев: 0 Оценка: 0